双稳态电磁阀-新能源汽车高效节能的“隐形功臣”

我司已成功开发出热管理领域使用的双稳态电磁阀，且这种双稳态方案可推广到智能悬架、动力总成等其他对节能要求较高的汽车应用中。

一、什么是双稳态电磁阀？

简单来说，双稳态电磁阀就像汽车中的“智能开关”：

· 传统电磁阀：必须持续通电才能保持开或关，如同用手一直按住电灯开关。

· 双稳态电磁阀：只需“轻点一下”（短时脉冲电流），即可通过永磁体或机械结构自动锁定状态，无需额外耗电。

核心优势：

· 能耗降低95%以上：功耗仅为传统阀的1%-5%，显著提升整车能效。

· 可靠性倍增：无持续电流发热，寿命更长，适应严苛工况。

二、揭秘工作原理：磁力与机械的“默契协作”

双稳态电磁阀的“黑科技”源于其精密设计：

1. 永磁体：充当“记忆单元”，锁定动铁芯与定铁芯相对位置。

2. 线圈：通电瞬间产生磁场，与永磁体叠加或抵消，动铁芯动作。

3. 弹簧：辅助复位，确保开关动作快速精准。

工作原理：

    双稳态电磁阀的动铁芯具有两个稳定位置位置A（图示位置）和位置B（静铁芯与动铁芯吸合位置），无需持续通电即可保持状态。其切换过程如下：

稳态A（默认保持状态）

· 永磁体：
永磁体产生的磁通通过磁路，形成固定方向的磁场（从永磁体N极→静铁芯→动铁芯→磁性罩→永磁体S极）。

· 动铁芯在位置A时，由于动铁芯与静铁芯之间的气隙较大，永磁体产生的磁力不足以克服弹簧力使得动铁芯运动，此时无需外部能量即可保持在稳态。

稳态切换过程（电磁驱动）

1. 电磁线圈通电（正向电流）：
线圈电流产生附加磁场，其电磁磁场需与永磁磁场同向，总磁通增强，动铁芯所受电磁合力增大。

2. 磁力平衡打破：

当正向电流增加至电磁合力能够克服弹簧力时，动铁芯开始运动，从位置A切换至位置B，断电。

稳态B（切换后保持状态）

· 动铁芯吸附：

动铁芯与静铁芯之间的气隙为0。永磁体对动铁芯产生的磁通增大，足以克服弹簧力，此时无需外部能量即可保持在稳态。

稳态A（再次切换回去）

1. 电磁线圈通电（反向电流）：
线圈电流产生附加磁场，其电磁磁场与永磁磁场反向，永磁磁场强度削弱，动铁芯所受电磁合力减小。

2. 磁力平衡打破：

当反向电流增加至电磁合力不足以克服弹簧力时，动铁芯开始运动，从位置B再次切换至位置A，断电。

三、汽车行业的革命性应用

双稳态电磁阀正在重新定义新能源汽车的关键系统：

1. 电池热管理：精准控制冷却液流量，防止电池过热或过冷，延长寿命并提升续航。

2. 空调系统：按需调节制冷剂流动，减少压缩机负载，降低能耗。

结语：小部件，大能量
双稳态电磁阀虽不起眼，却是新能源汽车能效革命的“幕后英雄”。它以创新设计破解能耗难题，为车企提供更高效、更可靠的解决方案。